Trả lời phỏng vấn trang CNBC, ông Tim Huxley, người sáng lập Mandarin Shipping, cho rằng thị trường vận tải container sẽ tăng trưởng mạnh mẽ vào khoảng cuối tháng 4 với điều kiện tình hình dịch bệnh tại Trung Quốc được kiểm soát.
Thành phố Thượng Hải đã phải đóng cửa vào cuối tháng 3 do số lượng ca lây nhiễm COVID-19 tăng lên. Đồng thời, thành phố cũng là nơi tập trung nhiều cảng lớn và nhộn nhịp thế giới. Do đó, việc đóng cửa Thượng Hải gây ra đứt gãy chuỗi cung ứng nghiêm trọng. Ngay cả hoạt động vận chuyển nội địa cũng chịu ảnh hưởng.
Thượng Hải đang nỗ lực để khắc phục những nút thắt trong logistics và giúp các nền tảng thương mại điện tử tăng cường năng lực sản xuất và vận chuyển giữa bối cảnh bùng phạt COVID-19.
Phó Giám đốc Ủy ban Thương mại Thành phố Thượng Hải Liu Min cho hay: “Dịch bệnh bùng phát trở lại ở Thượng Hải đã gây ra áp lực lớn đối với hoạt động mua sắm trực tuyến, do nhiều người giao hàng đang chịu quản thúc và một số nhà kho tạm thời đóng cửa”.
Kể từ cuối tháng 2, Trung Quốc đã bị ảnh hưởng bởi làn sóng COVID-19 lây lan mạnh mẽ. Đây cũng là làn sóng tồi tệ nhất kể từ khi bệnh dịch bắt đầu bùng phát mạnh hồi đầu năm 2020. Trung Quốc đã áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt đối với các tài xế xe tải ra vào Thượng Hải, thành phố lớn nhất và là một trong những nơi bị ảnh hưởng nặng nề nhất thời gian gần đây.
Những hạn chế đó đã làm cho việc vận chuyển hàng hóa ra vào thành phố trở nên tốn kém hơn và kém hiệu quả hơn.
Huxley cho biết Thượng Hải có chuỗi cung ứng chặt chẽ. Do đó, các nhà máy nhanh chóng đóng cửa khi có sự gián đoạn chuỗi cung ứng và gây nên áp lực rất lớn.
Đoàn tàu container xếp hàng ở các cảng tại Thượng Hải ngày càng dài. Nhiều tàu thậm chí không ghé vào Thượng Hải lúc này.
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng đã ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu kể từ giai đoạn đầu của đại dịch do kết quả của việc đóng cửa, thay đổi hành vi của người tiêu dùng và gần đây là xung đột Nga-Ukraine, cùng các yếu tố khác.
Có thể mất một thời gian nhất định để mọi thứ hoàn toàn trở lại bình thường, tuy nhiên, ông Huxley cho rằng tâm lý thị trường được giải toả “đáng kể” khi Trung Quốc phục hồi “cực kỳ nhanh chóng” sau đợt đóng cửa vì COVID-19 hồi năm 2020.
Ông Tim Huxley nói thêm: “Do đó, chúng tôi đã tăng giá cước vận tải container và nhu cầu vận chuyển container đang tăng mạnh nhất trong lịch sử. Tuy nhiên lần này, tín hiệu chưa thực sự rõ ràng. Nhưng một điều dễ thấy là khi các nhà máy hoạt động trở lại, hoạt động xuất khẩu tăng và nhu cầu vận tải có thể tiếp tục tăng”.
