Trong khi phải đối mặt với sự thiếu hụt container trong giai đoạn đại dịch, nền kinh tế toàn cầu hiện đang gặp phải với vấn đề ngược lại là quá nhiều container.
Ngoài việc giá cước giảm, dữ liệu cho thấy các kho chứa container – được sử dụng để chứa các container sau khi chúng được dỡ xuống – hiện đang được lấp đầy hoặc đã đầy. Điều này chỉ ra nhiều dấu hiệu về nhu cầu toàn cầu giảm và suy thoái kinh tế sắp xảy ra.
Các công ty kinh doanh hàng hóa và những công ty vận chuyển cho biết, sự sụt giảm nhu cầu tiêu dùng toàn cầu không phải là dấu hiệu cho thấy nền kinh tế toàn cầu đang bình thường hóa sau cơn sốt tiêu dùng rầm rộ thời hậu đóng cửa, mà là sự thay đổi của khẩu vị tiêu dùng.
Giám đốc điều hành Christian Roeloffs của Container xChange cho biết: “Không có đủ không gian kho để chứa tất cả các container. Với việc tiếp tục giải phóng hàng tồn kho container vào thị trường, như thanh lý các đội tàu cho thuê, sẽ có thêm áp lực đối với các kho bãi trong những tháng tới”.
Từ chối khách hàng mới
Andrea Monti, Giám đốc điều hành Sogese nói với Container xChange rằng, các kho chứa container của công ty ông đã đầy.
“Kho chứa container ở Milan của chúng tôi gần như không còn đường đi dù là vào hay ra. Khối lượng container tại các kho đang tăng lên đến mức chúng tôi phải trả lại một số yêu cầu về các thỏa thuận dịch vụ kho bãi. Chúng tôi đang ở trong tình huống không thể tiếp nhận khách hàng mới cho một số địa điểm”, ông cho biết.
Ông Andrea Monti cho biết rằng, mùa cao điểm của các chuyến hàng khi Giáng sinh cận kề “về mặt kỹ thuật đã không xảy ra trong năm nay”, mà thay vào đó, các nhà bán lẻ đang thận trọng về lượng hàng tồn kho cao mà họ có trong tay.
Theo Darin Miller, nhà quản lý hàng hải của Sedgwick, khi đối mặt với tình trạng các kho đầy và quá tải, cảng Houston đã bắt đầu thu phí đối với các container rỗng nằm trong các bến hơn 7 ngày.
“Điều mà nhiều người không nhận ra là rất nhiều thời điểm các container trong kho bãi đều trống rỗng. Các thùng container thường xuyên bị bỏ lại trong nhiều tuần liên tục, số lượng lớn container trên tàu hoặc tại các cảng, khiến chúng tôi không đủ không gian kho bãi, điều này chỉ làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng đang diễn ra vì nó ảnh hưởng đến việc tái định vị và di chuyển container”, ông cho biết.
Chỉ số container thế giới tổng hợp mới nhất của Drewry đã giảm xuống còn 2.773 USD/container 40 feet. Con số này thấp hơn 73% so với mức cao nhất vào tháng 9/2021.
Các chuyến hàng đã bị hủy
Các chuyến đi trống hoặc bị hủy bỏ cũng đang gia tăng khi khoảng thời gian chi tiêu lớn nhất trong năm sắp đến.
Một chuyến ra khơi trống xảy ra khi một công ty vận tải quyết định bỏ qua một cảng hoặc toàn bộ chặng trong lịch trình của mình để quản lý những thay đổi về nhu cầu và năng lực.
“Nhu cầu của người tiêu dùng có sự sụt giảm đáng kể dẫn đến nhu cầu vận tải và hàng hóa ít hơn, do đó, nhu cầu container trên toàn cầu cũng giảm tương ứng”, người phát ngôn của Container xChange cho biết.
Trong phân tích các chuyến bị hủy mới nhất, Drewry cho biết, từ cuối tháng 11 đến đầu tháng 12, có 14% số chuyến đã bị hủy trên các tuyến vận tải container chính.
Tuần trước, tập đoàn vận tải biển Maersk đã cảnh báo trong kết quả quý III rằng, giá cước vận chuyển đã đạt đỉnh trong bối cảnh tắc nghẽn chuỗi cung ứng giảm bớt và nhu cầu giảm. Công ty nói với các nhà đầu tư rằng, kỳ vọng lợi nhuận vận tải biển sẽ thấp hơn trong thời gian tới.
Gần 60% trong số 200 công ty giao nhận, công ty kinh doanh hàng hóa và công ty vận chuyển mà Container xChange đã trao đổi trong một cuộc khảo sát vào tháng trước cho biết, họ đang phải vật lộn với những rủi ro địa chính trị, kinh tế và chính trị đã gây áp lực giảm đối với tiêu dùng và nhu cầu đối với container.
Người phát ngôn của Container xChange cho biết: “Chúng tôi đã biết rằng thị trường đang giảm giá theo nhu cầu của người tiêu dùng do nhiều yếu tố như lo ngại suy thoái và rủi ro lạm phát. Vì vậy, nhu cầu của người tiêu dùng có sự sụt giảm đáng kể dẫn đến nhu cầu vận tải và hàng hóa ít hơn, do đó, nhu cầu container trên toàn cầu cũng giảm đi một cách tương xứng”.
Container xChange cho biết thêm, các công ty vận chuyển đang phải đưa các container đi để giảm bớt sự đông đúc tại các kho bãi trong khi nhiều công ty đã sử dụng các chuyến đi trống.
